Racelogic VBOX Laptimer S

Stand alone Laptimer mit eigener GPS-Engine und eigenem Datarecording.

Quick-Facts:

• Kernfunktion als hochqualitatives Laptiming-Display
• 25 HZ GPS-Datarecording mit extrem hoher Positionsgenauigkeit, Rundenzeit exakt auf 1/100s
• Predictive Laptiming - Delta T via Balkendiagramm
• Predictive Speed - Delta V via LEDs
• Variables Setzen von Start-Ziel und Zwischenzeiten
• automatisches Erkennen von Start-Zielllinien via GPS mit der internen Datenbank
• manuelles Laden oder Erzeugen von Start-Ziellinien
• Kommunikation zur VBOX VIDEO HD2 vorbereitet - beim Anschluss geht der VBOX Laptimer S automatisch in den VBOX VIDEO Modus
• Datenanalyse in CircuitTools Analysesoftware

Der VBOX Laptimer ist das Tool im Programm, das speziell für den Amateurpiloten - der sich selbst coachen will - am meisten leistet.

Schon onboard werden durch Delta-T und Delta-V die wesentlichen Analysen eines Coaches auf dem Beifahrersitz und in der nachgelagerten Datenanalyse vorweggenommen - fahren, probieren, anpassen, schneller fahren, probieren, anpassen, noch schneller fahren ... ideal für das Selbststudium.

Highlight-Funktion ist unser spezielles Predictive Laptiming für professionelles Qualifying, Gleichmäßigkeitsfahrten und Targetlaptime im Langstreckensport. Aussagekräftigste Delta-T-Darstellung durch konsequent genutzte GPS-Mess-Technologie!

Unterstützend arbeitet die Delta-V-Anzeige über die LEDs.
Die Idee der neuen Funktion: Speedcontrol im Bereich Kurveneingang und Bremszone.

Der VBOX Laptimer richtet sich an alle Rundstrecken-Racer, die ein variables und optimal ablesbares Display suchen.

Verwandt mit dem OLED Blue für die VIDEO VBOX Pro ist auch der VBOX Laptimer hochwertig verarbeitet: Eloxiertes Aluminiumgehäuse, Steckverbinder von Lemo und das Bedienpanel frontseitig ausgeführt. Durch den offenen SD-Kartensteckplatz ist er leider nicht mehr spritzwassergeschützt und daher für geschlossene Racer gedacht.

• Facts

  Leistungsübersicht im Detail:

  Das System zeichnet sich durch logische Nutzerführung beim Setup aus - eine intuitive Bedienung ist somit gewährleistet.

  Teilautomatische Rennstreckenerkennung via GPS, erkannte Start-Ziellinien werden zur Auswahl angeboten

  Laptimingdaten (Start-Ziellinien) via Transfer aus der Firmware

  Predictive Laptiming nach Racelogic/LEITSPEED Konzept

  Rundenzeiten mit Zwischenzeiten manuell festlegbar

  Anzeigedauer der Rundenzeit am Zwischenzeitenpunkt oder an Start-Ziel festlegbar

  akzeptiert Start und Ziel an getrennten Punkten (auch PLT!)

  Delta-T, PLT, für Qualy, Eigencoaching, Gleichmäßigkeitsprüfung und fixen Racepace-Runs

  Delta-V als unmittelbare Information für höhere Konsistenz in der Bremszone und als Fahrfehlerwarnung

  PLT-Racepace-Setup für Creventic und Blancpain: Programm hier in den Downloads im Bereich Support kostenfrei erhältlich

  Durch die moderne OLED-Technologie kann eine weit bessere Lesbarkeit als bei herkömmlichen LCD-Bildschirmen erreicht werden.

  Das Display-System hat interne Sensoren, so dass je nach Einbaulage die Schrift im Display richtig herum angezeigt wird.

  Verschiedene Schriftschnitte (Outline, Invers und Standard) ermöglichen beste Lesbarkeit

  Einstellbarer Displaykontrast

• Predictive Laptiming - Delta-T

  Alles zum Thema Predictive Laptiming ist schon hier in allen Details beschrieben.
  
  Letztlich leistet der VBOX Laptimer hier exakt das gleiche wie das OLED Blue, nur mit dem wesentlichen Unterschied, dass das OLED Blue zwingend die Daten von einer VIDEO VBOX gesendet bekommen muss - der VBOX Laptimer hingegen nicht. Er arbeitet völlig autonom.
  
  Er ist also die beste Möglichkeit in unserem Programm, onboard auf ein optimales Predictive Laptiming zuzugreifen, wenn zusätzlich kein System mit Videointegration und vollumfänglicher Datenaufzeichnung nötig ist.
  
  
  
  

• Predictive Speed - Delta-V

  Delta-V hilft immer dann, wenn Delta-T nicht als Informationsbasis ausreicht oder sogar in die Irre führen würde.
  

  Display-Facts 1:
  
  

  • Delta-T wird im Display im Balkendiagramm dargestellt.
  • Delta-V durch die beiden LEDs über dem Displayfeld.

  
  Delta-V zeigt über die LEDs an, ob der Speed augenblicklich höher oder niedriger liegt als bei der Referenzrunde.
  
  

  • LED - grün = schneller
  • LED - rot = langsamer

  
  Zentral dabei: Leuchtintensität und LED-Anzahl.
  
  Auf den ersten Blick scheint Delta-V die gleiche Aussage zu treffen wie Delta-T.
  Ist die aktuelle Runde am jeweiligen Beobachtungspunkt schneller, sollte nicht auch die Geschwindigkeit höher liegen?
  
  Nein. Nicht zwingend. Delta-V und Delta-T haben Ihre Informationsunterschiede und das zeigt sich am deutlichsten in der Bremszone. Delta-V hilft also in der Bremszone das Auto nicht zu überfahren und hilft somit den Exit weiterhin optimal zu gestalten.
  
  Zentral für eine gute Rundenzeit - speziell bei Amateurpiloten - ist der Exitspeed.
  Beim Pro sieht das - abhängig vom Auto - schon auch mal anders aus (vgl. Michael Krumm Driving on the Edge und akltueller GT-Fahrstil). Aber auch hier gilt die Funktion Delta-V als genauso hilfreich, wenn man das Limit nahezu gefunden hat.
  
  Delta-V leistet:
  
  

  • sichere Information für den richtigeren Entryspeed
  • Vermeidung des Überfahrens am Eingang zulasten des Ausgangs
  • Erfahren des Eingangslimits
  • Reaktionsanleitung auf veränderte Streckenbedingungen

  
  Kurz, das Ziel lautet:
  
  

  • grüne LEDs am Exit
  • lieber keine (intensiv-) grüne LED am Entry

  
  Delta-V hilft höhere Sicherheit und Konsistenz in den Bremszonen zu finden, denn
  
  

  • Delta-T zeigt die Information an, was ein Fahrfehler gekostet hat.
  • Delta-V zeigt an, dass der Pilot gerade dabei ist, einen Fehler zu machen!

  
  

• Datenaufzeichnung und Datenanalyse

  Datarecording & Analyse. Das Zentrum für "Mehr wissen. Besser fahren."

  Die Datenaufzeichnung erfolgt auf eine SD- oder SDHC-Karte. Mit dem Speichermedium werden die Daten in den Rechner transferiert und dort im Detail ausgewertet:
  
  

  Für die Rundstrecke - das Analyseprogramm CircuitTools.

  Die Analyse Instanz für mehr persönlichen Speed des Piloten:
  
  
  Facts:
  

  • teilautomatische Analyse, durch Rennstreckenerkennung und sofortige Rundenseparierung
  • Analyse auf Zeit, Weg oder hochexakt auf GPS-Position (X-Achse)
    
  • Delta-T-Kanal beim Rundenvergleich - hochanschaulich
  • Streckenkarte für Linienanalyse und perfekte Daten-Synchronisierung
  • einfach und intuitiv arbeiten
  • Sektorzeiten variabel, theoretische Bestzeitkalkulation
  • von Rennfahrern mitentwickelt, Zeitgewinn im Fokus
  • ohne die hier unnötige Komplexität von Race-Ingenieurssoftware
  • deutsch sprachig, englisch wahlweise
    
    
    

• Technische Daten

  
  Zum Erreichen der angegebenen Genauigkeiten bitte
  GPS-Antennenmontagehinweise beachten!
  
  
  GPS-GLONASS Engine und Datenrecorder:
  25 Hz
  
  Geschwindigkeit:
  Genauigkeit: 0.1 km/h
  Einheiten: km/h oder Mph
  Minimale Geschwindigkeit: 0.1 km/h
  Maximale Geschwindigkeit: 1800 km/h
  Auflösung: 0.01 km/h
  
  Beschleunigungsdaten: G-Forces
  Genauigkeit: 0.5 %
  Maximum: 4 G
  Auflösung: 0.01 G
  
  Distanzmessungen:
  Wegstreckengenauigkeit: 0,05 %
  
  Heading:
  Auflösung: 0.01° s
  Genauigkeit: ±0.2° s
  
  Position stationär:
  2D Position: ±2,5m 95% CEP *
  Höhe: 5 Metres 95% CEP *
  *95% CEP (Circle of Error Probable) means 95% of the time the position readings will fall within a circle of the stated radius
  
  Position in Bewegung:
  2D Position: < 1 m
  
  Aufzeichnungsmodi:
  nur bei Bewegung / Record only when moving (default)
  Manuell: Record start/stop button
  
  Speicherbedarf:
  8.7 MB/h während der Aufzeichnung, je nach Modus
  SD oder SDHC-Karten als Speichermedium
  
  Stromversorgung:
  Input Voltage: 7 bis 30 Volt
  Power: 1.5 W
  
  Laptiming:
  Laptiming-Datenrate/Berechnung: 100 Hz
  Display-Updaterate: 25 Hz
  Genauigkeit: 1/100 auf SF-Line GPS
  Tatsächliche Varianz 0,01 s zu Messschleifen
  Auflösung: 1/100
  
  Display:
  Displaygröße: 22 x 80 mm, max. Schriftgröße 19 mm,
  
  Gehäuse:
  Aluminium, gefräst, eloxiert
  Außenabmessungen:
  Befestigung: stabiler Schraubanschluss auf der Gehäuserückseite, Saugnapfbefestigung
  Gewicht:
  
  Kommunikation:
  Datenverbindung: 2 LemoSteckplätze: 1x seriell zur VIDEO VBOX Pro, 1x Power
  
  
  
  

• Optionale Kommunikation zur VBOX VIDEO HD2

  Optional kann der VBOX Laptimer die Funktionen des OLED-Blue in Kommunikation mit der VIDEO VBOX Pro übernehmen.
  
  Die Funktion Delta-V steht so auch VIDEO VBOX Nutzern zur Verfügung.
  
  Ein spezieller Kabelsatz verbindet VBOX Laptimer und VIDEO VBOX Pro und es kann so auf die GPS-Antenne und Logging-Funktion beim VBOX Laptimer verzichtet werden. Die Stromversorgung erfolgt ebenso über die VIDEO VBOX Pro oder die VBOX VIDEO HD2.
  
  
  
  

• Anwendungsgebiete

  Klassische Kernfunktion Laptiming:
  

  • Rundenzeitenmessung, auch mit individuellen Zwischenzeiten 
  • Predictive Laptiming in Qualifying oder Gleichmäßigkeitsprüfung
  • Racepace-Control durch Laden einer eventpermanenten Referenzrunde

  
  Ideal für professionellen Rennsport, für historischen Motorsport und Trackday-Racing.
  Ideal, das Fahrkönnen onboard zu überprüfen und zu verbessern.
  Das Tool fungiert damit für ambitionierte Piloten als Coach.
  
  Erweiterte Funktion GPS-Datarecording:
  
  

  • Datenanalyse nach der Fahrt auf dem Laptop.
  • Detailanalyse zum Finden der letzten Zehntel. 

  Ideal, wenn sich zwei Piloten das Auto teilen, das Fahrkönnen ist so mit wenig Aufwand zu vergleichen.
  Ideal zur Dokumentation des Speeds über die ganze Rennsaison und von Saison zu Saison.
  
  
  

• Preise, Lieferumfang, Zubehör

  VBOX Laptimer S
  
  
  8 GB SDHC-Karte
  GPS-Antenne
  Stromkabel
  Saugnapfhalter für Frontscheibe
  __________

  1.199.- EURO inkl. MwSt.
  
  
  

  VBOX Laptimer und Zubehör und Ersatzteile finden Sie im LEITSPEED-Shop.

  
  
  
  
  
  
  

Budget-Check: ab 1.199.- EURO

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